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2018-12-16 03:27 来源:长江网

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好开更好玩 爱卡试驾东风标致19款4008

澳门威尼斯 app下载品质保证值得信赖 于2016年6月开工,目前,主体结构全部封顶,现正在进行二次结构,内外墙粉刷,外墙保温铺贴施工。

  [XCAR 试驾 原创]

  对东风标致而言,10月26日应该是个里程碑式的日子。这一天SUV家族里的2019款3008、4008和5008集体上市,以三箭齐发的态势抢食SUV市场。与此同时,东风标致还组织一场试驾活动,4008是我在这场试驾活动的主要体验对象。

  从尺寸层面讲,4008定位在3008和5008之间,主要竞争对手有奇骏、途观L等车型。2019款4008新增“350THP 领先版”将价格门槛拉低到16.98万元。作为参照,2018款4008的起步价为18.57万元。

  东风标致4008坚定不移主打设计,并借此引起消费者情感共鸣。不同的是,新上市的4008售价为16.97-24.97万元,明显幅度地拉低了价格门槛。

  这次试驾走的主要是盘山公路。我的试驾车4008搭载1.8T发动机,最大功率输出150kW(204Ps)/5500rpm,峰值扭矩280Nm/1400-4000rpm。4008另有提供1.6T发动机,排量低使用成本也随之低点。

  变速箱是6挡手自一体式,从形式上讲,这没什么特别的。最特别的是,该变速箱使用电子换挡杆,在同级车里这是稀罕的,也是技术含量高的配置。

  跑山路无疑是一次与重力较量的驾驶,4008的加速表现淡定,它不会让我觉得乏力,变速箱的换挡逻辑与我直觉的挡位相符,所以只要稳住油门就能很轻松地爬坡。

  在下坡路段也是一样的,变速箱的挡位控制换来一定效果的发动机牵引减速,让我减少使用刹车的几率,行车舒适感也都因此而提升不少。

  轻松的上下坡体验让我忽略了4008车身重量其实超过了1.6t。当然,双涡管技术的涡轮增压器也对轻松驾驶起了重要作用,它让发动机低转就能有高扭矩,并且使发动机扭矩输出表现得连贯。

  试驾车提供陡坡缓降系统。当然,这种山路并不能体现系统的价值。或者到了那种能够考验183cm最低离地间隙的路况时,陡坡缓降系统就能发挥真正的价值。

  如果不使用SPORT模式,那么就是辜负4008,辜负东风标致的美意了。降挡更及时以及油门响应更快是必然的,更让我开心的是排气声也跟着变了,“隆隆隆……”快煮开的水在翻滚似的,真好玩。

  好玩归好玩,但我的耳朵受不了长时间这样玩,或者年轻消费者会对这样的设计乐此不疲。

  4008隔阻路噪的本事与SPORT模式热情奔放的声音形成强烈反差,前排双层隔音车窗、低车身风阻,还有肉眼背后的90项隔音措施都是4008低行驶噪音的武器。

  4008有几个地方是硬的。座椅硬,悬挂偏硬,车身也硬。跑车一般都配备较硬的座椅,这是考虑到激烈驾驶时的支撑问题,悬挂和车身硬也出于同样的考虑。有了这种基础的4008在多弯路段给我的感觉就是稳,车身很少有多余的晃动,方向准绳度也高。

  但偏硬的悬挂也会带来细碎震动偏频繁的问题,真可谓针无两头利。

  说到方向准绳度就不得不提方向盘,东风标致直径32cm的赛车式方向盘应该是国内量产车仅有的,留意过汽车运动的人也一定不会对这类方向盘陌生,它会撩起我原始的驾驶欲望。

  除了撩起驾驶欲望,小直径方向盘还能减少我手臂的运动距离,在争分夺秒的驾控环境下确实有其存在意义,只是因为它应该是业界仅有,像我这种有其他车型驾驶经验的人会有点不习惯。

  东风标致2019款4008 试驾

  无论从哪个角度看,4008都能给我强壮有力的感觉,不愧是一款设计灵感源于雄狮的车型,侧看发动机盖如同看到狮子鼻,车尾的狮爪式尾灯更是教科书式的设计仿生学。配置方面,2019款4008全系标配LED日间行车灯,试驾车还配备自动泊车系统和影像监控系统。

  4008车身总给我饱满且强壮有力的感觉,很好地体现了雄狮的威严感。

  东风标致SUV家族的旗舰是5008,定位虽然比4008高,但如果不从侧面看,两辆车的外形气质其实相差不远。

  4008车身长宽高分别是4510/1850/1662mm(带车顶行李架),轴距2730mm。主要竞争对手有奇骏、途观L等等。

  LED日间行车灯是全系标配。另外,大部分版本都有配备自动大灯系统,有助于提高用车便利性和安全性。

  4008采用悬浮式车顶,外壳背后包含的是高强度钢材,而为了平衡车身重量,翼子板、发动机盖这类位置使用的是铝材。

  据介绍,为了达到美观和性能的平衡,轮圈样式进行过近百次调整,这里说的性能包括降噪性能。

  教科书式的狮爪式尾灯是4008车身设计的点睛之笔,尾灯的发光材料是LED。

  试驾车配备自动泊车系统,在停车位越来越紧张,面积越来越窄的社会环境下,其存在价值尤其突出。

  东风标致2019款4008 外观

  4008车厢有专用名词“i-Cockpit唯我座舱”。与其说这是以驾驶者为中心,不如说以驾驶者性格为中心,我觉得赛车式方向盘和C形中控台就是为那些有独立价值主张的消费者而设的,这样的设计注定会留给人们清晰、深刻的定位。

  “i-Cockpit唯我座舱”一切以驾驶者性格为中心。为了满足驾驶者的个性需求,东风标致甚至愿意在实用性方面做一些妥协。

  中控台上嵌有橡木饰板,据知它像人类指纹一样,世上没有两块纹路完全一样的橡木板。以20万级别的SUV算,这确实是稀罕的材料。

  量产车使用小直径方向盘同20万级别车型使用橡木内饰一样稀罕,所以有时候不能单纯从实用或者太过理性的角度看东风标致4008,细想就会发现为了打造差异化,车厢里有很多新意和不惜成本。

  12.3英寸液晶高清仪表盘,能提供多种显示模式,给驾驶者不同的视觉体验和心理暗示。

  8英寸中控台屏幕,可支持苹果和安卓智能电话互联。另外,无论在任何一个层级,都可以通过3个手指同时触摸屏幕回到主界面,盲操作都可以完成,这点挺方便的。

  钢琴式中控台按键,辨识度高,会让人过目不忘。

  座椅表面偏硬,承托和包裹效果都好。空间方面,身高178cm体验者在前排只能获得4指头顶空间,体验稍局促了点。

  身高178cm体验者在后排获得的头顶空间与前排基本一样,好在腿部有两拳空间盈余,这样的表现让人基本满意。

  常规状态下,行李厢容积为461L。后排可以按比例放倒,有能力装载更大件的物体。

  编辑总结:东风标致4008是一辆容易开的车,是一辆操控感受好,又能做得静音的车。当然,它始终是一辆有性格的车,这是它的品牌基因,也是它立足车市的定位。所以如果你爱美、不从众,或者需要表达性格,为什么不考虑一下4008呢?

  东风标致2019款4008 内饰/空间

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